Errores al montar neumáticos no equivalentes (Guía ITV 2025)
Montar neumáticos distintos a los homologados por el fabricante puede provocar que la ITV sea desfavorable. En este artículo verás los errores más comunes al montar neumáticos no equivalentes, por qué suceden y cómo evitarlos fácilmente con la calculadora de equivalencias.
Errores más comunes al montar neumáticos no equivalentes
Estos son los fallos que más frecuentemente detectan las estaciones ITV y talleres:
- 1. Superar el margen del ±3%: montar una medida con diámetro mayor o menor al permitido. Consulta medidas equivalentes aquí.
- 2. No respetar el índice de carga o código de velocidad: usar un neumático con índice inferior al de origen invalida la equivalencia. Revisa índice de carga y códigos de velocidad.
- 3. Cambiar solo dos neumáticos por una medida diferente: mezclar medidas o perfiles distintos altera la geometría y puede causar rechazo en ITV.
- 4. Usar llantas no compatibles: cada ancho de neumático admite un rango de llanta concreto. Comprueba siempre compatibilidad antes del montaje.
- 5. No validar la medida con la calculadora: un pequeño error de perfil o ancho puede marcar la diferencia entre pasar o no pasar la ITV.
Consecuencias de montar neumáticos no equivalentes
Además del riesgo de rechazo en la inspección, montar una medida incorrecta puede tener efectos negativos en la conducción:
- ITV desfavorable: el vehículo no supera la inspección hasta corregir la medida.
- Multas y responsabilidad: circular con neumáticos no equivalentes puede acarrear sanciones si se detecta en control.
- Riesgo de pérdida de seguro: la aseguradora puede denegar cobertura si el accidente se relaciona con los neumáticos no homologados.
- Desgaste irregular y consumo: un diámetro o perfil incorrecto altera la lectura del velocímetro y el rendimiento del coche.
👉 Si quieres saber más sobre las consecuencias, lee también: Qué pasa si montas neumáticos no equivalentes.
Cómo evitar errores al cambiar de neumáticos
Evitar errores al cambiar de medida es sencillo si sigues estos pasos antes de montar los neumáticos:
- Consulta la calculadora de equivalencias y verifica que la nueva medida está dentro del ±3%.
- Compara los índices de carga y los códigos de velocidad para que sean iguales o superiores.
- Revisa que la medida grabada en el flanco coincide con la llanta montada.
- Consulta las tablas de equivalencias más comunes (ejemplo: 205/55 R16 o 195/65 R15).
- Comprueba la presión y el estado del neumático después del montaje. Si tienes dudas, revisa cómo saber si un neumático está en mal estado.
Preguntas frecuentes sobre errores al montar neumáticos no equivalentes
¿Cuánto margen de diferencia permite la ITV en los neumáticos?
La ITV admite una variación máxima del ±3% en el diámetro exterior respecto a la medida original. Si se supera, no se considera equivalente.
¿Puedo pasar la ITV si solo he cambiado dos neumáticos?
Sí, siempre que las cuatro ruedas mantengan medidas equivalentes y los ejes derecho-izquierdo sean idénticos. No puedes mezclar diferentes perfiles o anchos en un mismo eje.
¿Qué pasa si el código de velocidad es menor?
El código de velocidad debe ser igual o superior al original. Si es menor, la ITV lo marcará como no equivalente. Solo se permite menor en neumáticos de invierno M+S.
¿Se puede homologar una medida no equivalente?
Sí, pero requiere un proyecto técnico, certificado de taller y pasar una nueva inspección ITV. Es un proceso costoso, por lo que suele ser mejor usar una medida equivalente.
¿Cómo saber qué medidas son equivalentes a las mías?
Puedes calcularlo en segundos con nuestra calculadora de equivalencias. Indica tu medida actual y la nueva para saber si cumple el ±3% legal.
Evita errores y pasa la ITV a la primera:
Comprobar medidas equivalentes